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天気もよく本日もシルビア２号機製作。
最初はブローバイホースの熱対策。オイルキャッチタンクへのホースがＥＸマニのすぐ近くを通るので離すために小細工。
小細工のためにまず純正のブローバイ出口を抜きます。この作業はソルトフラッツでブローバイ出口（リア側）をもらった時についでに確認していたのでコツも解っててすぐ抜けました。バイスプライヤーで少し潰して回転させる感じで抜くとすぐ抜けます。もちろんコレはゴミ箱いきです。綺麗に抜く工具とかってあるんですかね？裏からやるのかな？


抜けたら次は社長に教えてもらった小細工パーツを取り付けます。ちなみにＳＲエンジンのリア側ブローバイ出口です。アングルがついてるので逃がすのに丁度いい感じです。差し込んで軽く叩き込んでみたらガッチリ付きました。


次にオーディオのハーネスを作り変え。前オーナーのハーネスがヒドかったので１号機からカプラーをとってきて全部引きなおしです。いったん全部切断。他のカプラも気になったところは全部やりなおしです。


ハンダ付けして綺麗に収縮チューブで絶縁しときました。その後コンポを付けようとしてまた問題発生。前オーナーさんがオーディオに凝ってたのでスピーカを前後交換してて更にラインも引きなおしてて、リア側は先日純正に戻したからOKだけどフロント側がなんかおかしい。結局フロント側もスピーカラインが断線してて音が出ない状態に。ついでにフロントも純正ラインと純正スピーカにしようとバラしていったら最後に面白いものが。カスタムで大きなスピーカを型枠わざわざ造って取り付けてるんだけど、ビス１本だけ残してあとは全部抜けて、ぶらんぶらん状態。ちょっと笑ってしまった。また１号機からスピーカとってこよう。まぁこれでスッキリします。

次に追加メーターとEVCラインの引き込みをしました。追加メーターはブースト、水温、油温の３つ。本当は油圧も持ってるけど２号機からは付けない方向で。DefiのコントロールユニットとEVCをコンポの２DIN下側にまとめて配置。
次にブーストメータをステアリングコラムの上に設置。水温と油温は・・・延長ケーブルがない！今日はおあずけ。おそらくピラーメーターパネルに２連かな・・・。

次はエンジントルクダンパーを取り付け。ＥＸマニが干渉してステーを作り直さないと付かないかなーと心配してたけどなんとか元のステーで取り付きました。ただしスペーサを挟んで高さを調整しないと無理でした。マニとのクリアランスが少ないのでちょっと気になるけど、しばらく様子を見てみよう。